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台灣近年深受空汙霾害，其中有3成汙染來自汽機車，新北透過設立空品淨區盼揪出高汙染車輛立意良善，但措施無法對症下藥，如果能再提高獎勵，或甚至要求禁止上路，才能有效改善空汙，還給民眾呼吸的權利。
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淘汰老舊汽機車在國外雷厲風行，以鄰國日本為例，5年以上老車逐年加重稅負，迫使車主淘汰老車；新加坡則是車證（車牌）每10年一標，車牌比車貴，老車自然越來越少。反觀台灣開10年以上的汽機車占比超過一半，環保署制定2020禁止二行程機車上路後，台南市去年打算訂定自治條例禁二行程機車，也因民眾抗議後作罷，再再顯示台灣政府改善空汙的決心不足。
新北環保局透過畫定空品淨區，想揪出這些老舊又不去檢驗的車輛，政策立意良好，但相關措施曠日廢時，效果遠不如預期，截至目前為止僅開罰11件，今年8月新加入的都會區，仍在數據分析階段，還沒有開罰紀錄，成效待檢驗。要徹底改善空氣汙染，消滅高汙染車輛，首重源頭管制，市府應該要拿出「胡蘿蔔」，祭出更高額汰換獎勵；或是乾脆領先中央，比照北市2019年禁止二行程上路，這些都可以訂定自治條例制規範。當英國、法國都已訂出2040年禁止販售汽柴油車款，甚至大陸都有意跟進，台灣卻仍在法令上瞻前顧後，自然也會讓人懷疑貫徹環保的決心。(中國時報)
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